Klikový hřídel je dodáván s několika součástmi, které pracují současně, aby fungovaly. Bez těchto dílů se z klikové hřídele stane jen kus kovu. Části klikového hřídele zahrnují hlavní čepy, protizávaží, montážní přírubu setrvačníku, přítlačné podložky, klikové čepy, klikové stojiny, olejový kanál a těsnění. Níže jsou podrobně uvedeny díly a funkce klikového hřídele.
1. Hlavní časopisy
Čepy klikového hřídele poskytují bod připevnění k bloku motoru. Vyznačují se ložisky, která pomáhají držet klikový hřídel na místě a zároveň umožňují otáčení bloku motoru kolem něj. V hlavních čepech se nacházejí dva typy ložisek. Jsou to radiální ložiska a kluzná ložiska.
Existují různé typy hlavních ložisek a liší se mezi motory. Typ ložiska v motoru závisí na jeho točivém momentu.
2. Protizávaží
Jedná se o závaží namontovaná na klikovém ramenu, jejichž hlavní rolí je působení opačné síly. Jinými slovy, protizávaží poskytují tolik potřebnou stabilitu a vyvážení klikové hřídele.
Také, když se klikový hřídel otáčí, reakce by mohla snížit otáčky motoru. Protizávaží však pomáhají eliminovat tyto reakce a pomáhají klikovému hřídeli dosahovat vysokých otáček.
3. Montážní příruba setrvačníku
Montážní příruba setrvačníku je bodem připojení mezi klikovým hřídelem a setrvačníkem. Přírubová část setrvačníku klikového hřídele je často větší než druhý konec a poskytuje čelo pro montáž setrvačníku.
4. Klikový čep
Tato část klikové hřídele usnadňuje pevné spojení mezi ojnicí a klikovou hřídelí. Jiné názvy pro tuto součást jsou čep ojnice a čep ojnice. Klikové čepy mají vždy válcovou plochu. Tento povrch zajišťuje tok čepu s rotační silou, která se nachází na větším konci pístnice.
5. Crank Web
Kliková stojina pomáhá připojit čepy hlavního ložiska ke klikovému hřídeli. Tato součást klikového hřídele je nanejvýš důležitá.
6. Přítlačné podložky
Bez přítlačných podložek by se klikový hřídel kromě rotačního pohybu pohyboval vertikálně. Aby se tomu zabránilo, jsou na strategických místech po délce klikové hřídele dvě nebo více přítlačných podložek. Mezi povrchem žebra a sedlem klikového hřídele jsou také podložky pro udržení specifické vůle mezi žebrem kliky a hřídelem.
Starší typy motorů používají samostatné axiální podložky, ale u novějších jsou podložky součástí hlavního radiálního ložiska.
7. Olejová těsnění
Vzhledem k tomu, že klikový hřídel přesahuje na obou koncích za klikovou skříň, existují na těchto koncích otvory. Jedním ze způsobů, jak zabránit prosakování oleje z klikového hřídele, je použití olejových těsnění. V klikovém hřídeli jsou dvě hlavní olejová těsnění, jedno vpředu a druhé vzadu. Přední olejová těsnění najdou své místo za řemenicí a rozvodovým kolem. Toto olejové těsnění je přístupné, což usnadňuje výměnu.
