Spojka se skládá ze dvou různých lamel; jeden je namontován na setrvačníku a druhý se pohybuje přes klikový hřídel. Velikost aplikovaného točivého momentu určuje velikost axiálního zatížení, které působí na třecí kotouč. To znamená, že čím větší je axiální zatížení, tím větší je přenos výkonu a čím menší je axiální zatížení, tím menší je přenos výkonu.
Pohyblivý kotouč, který je drážkovaný na klikovém hřídeli, se pohybuje tam a zpět pomocí spojkového pedálu. Zatížení působí přítlačnou deskou, která je spojena s více spirálovými pružinami nebo jednoduchými membránovými pružinami. Pokud je pedál spojky zcela sešlápnut, pohyblivý třecí kotouč se pohybuje zpět od hřídele, která se odpojí od setrvačníku.
Protože přítlačná deska nevyvíjí žádné axiální zatížení, není aplikován žádný přenos výkonu/kroutícího momentu. To je důvod, proč může motor běžet bez pohybu. Pokud je pedál spojky zcela uvolněn, pohyblivý třecí kotouč se posune dopředu na hřídeli k setrvačníku.
Toto je zapnutý stav, když se kotouč dotkne setrvačníku. Velikost použitého pracovního tlaku je také určena tím, jak moc je sešlápnut spojkový pedál. To znamená, že velikost axiálního zatížení působícího na přítlačnou desku se odrazí na přenášeném výkonu.
